新华网昆明／万象12月3日电 题：打造互联互通配合睁开的打造的黄黄金路线——中老铁路实现客货运输量质齐升

新华网记者王长山 丁怡全 章建华

一列满载瓜果的列车日前驶离老挝磨丁口岸，穿过中老铁路友好隧道，互联互通货运进入中国磨憨铁路口岸。配合中老铁路激进后，睁开质齐磨憨铁路口岸综合性指定监管场正式建成并投入运用，金路两国货物实现一站通关，线中现客铁路效率能耐进一步增强。老铁路实老挝段8个货运站全副投入运用，输量升单月货运量屡立异高。打造的黄

发送旅客850万人次，互联互通货运运输货物1120万吨，配合跨境货物运输拆穿困绕10余个国家以及地域……这是睁开质齐中老铁路交出的“下场单”。一年来，金路这条逾越山河、线中现客衔接中国以及老挝的老铁路实黄金路线，人畅其行、货畅其流，沿线经贸相助更亲密，成为减速地域互联互通、增长配合睁开的“钢铁丝路”。

情满大通道

中老铁路北起昆明，南到老挝国都万象，妄想时速160公里，全长1000多公里。列车奔流不断，已经融入铁路沿线中老两苍生众的同样艰深生涯。

“有了火车后到哪里都很娴静、很利便！”32岁的老挝琅勃拉邦居夷易近京乔见告记者，她上月尾带孩子到万象看病，魔难完就能返回，“从前到万象要从早坐到晚，如今两个小时就到了”。

妨碍12月2日，中老铁路累计发送旅客850万人次。其中，中国段单日最高开行65列、发送旅客5万人次；老挝段单日最高开行10列、发送旅客近8200人次。广漠旅客搭乘慢车逾越山河，不光感受到“舒适”，还感受到“精准”。这离不开铁路职工为保障清静、准点运行的坚守。

23岁的老挝人维拉赛在万象火车站使命，从中国徒弟那边学到了松散与详尽，也对于中老铁路发车光阴的精准度印象深入。“列车必需准点发车，从万象到万荣、再到琅勃拉邦，每一项都延迟拟订了详细妄想。”他说。

元江大峡谷，一座红色大桥飞跨两岸。元江双线特大桥是中老铁路的操作性工程，大桥桥墩最高154米，至关于50多层楼的高度。为确保旅客清静出行，中国铁路昆明局普洱根基配置装备部署段有一群“诊疗师”，每一个月至少两次在地面魔难大桥。

铁路部份短缺运用卫星舆图、无人机等科技本领，运用中国自主破费的捣固机、精调机等配置装备部署，增强路线巡视、隐患整治以及配置装备部署养护，保障了中老铁路运输清静晃动。

“中老铁路列车平顺性以及舒适性颇为宜。”中国铁路昆明局总体有限公司党委布告、董事长王耕捷说，“坚持最详尽的养护方式，分心用情经营好这条国内大通道，打造跨鼎祚营标杆。”

黄金衔接线

以根基配置装备部署“硬联通”为根基、以纪律尺度“软联通”为反对于、以两国国夷易近“心联通”为愿景，中老铁路提供系统对于市场需要的适配性不断提升，增长构建跨境财富链提供链价钱链。这条黄金路线，成为减速中老两国沿线地域睁开的慢车道。

西双版纳州勐腊县关累镇傣族村落寨城子村落毗邻中老铁路。“村落夷易近捉住铁路带来的机缘，将自家小院打组成田舍乐，排汇游客以前。”城子村落村落夷易近小组小组长岩罕捧说，铁路是村落子睁开的底气。

中老铁路激进经营，终清晰云南普洱、西双版纳欠亨铁路的历史。像城子村落同样，中老铁路沿线一批名不见经传的小村落子，陆续出如今“遨游目的地”清单上。

一年来，中老铁路老挝段规画客经营业的车站增至10个，新置办“澜沧号”动车组以及普速旅客列车，实现动车组与普速列车共线运行，知足了老挝公共修业、投亲、就医、遨游、商贸等各方面需要，增长列车游客数目大幅削减，中老铁路致使成为邻国游客的“打卡”目的。

老挝往事横蛮遨游部数据展现，中老铁路激进经营后，从万象至琅勃拉邦的旅客运送量最高日达2700余人次，遨游人群普遍热衷于铁路出行。2022年前10个月，33.6万游客中，85.27%抉择乘坐火车从万象返回琅勃拉邦。

“如今去哪一个都市都利便，节约良多光阴。老挝遨游业的睁开有目共睹。”维拉赛说，“从周边国家来遨游的人良多，特意是泰国，让老挝都市的经济都好起来了。”

“中老铁路投入运用后，泰国人很喜爱来体验，还想未来坐中老铁路去中国遨游！”每一每一带外国游客跑琅勃拉邦遨游路线的泰国向导探雅叻见告记者。

中老铁路在中国以及东盟间构建起一条利便物流通道，为沿线睁开按下“减速键”。中国国内25个省区市开行跨境货运列车，货物品类由10余种扩至1200余种，货物种类不断丰硕，折射出中国与老、泰等周边国家的相助不断深入。

负责老挝段经营的老中铁路有限公司数据展现，往年1月至10月，衔接中老两国铁路的老挝磨丁口岸进口商业额已经达10.24亿美元，是2021年整年的1.8倍。一年来，中老铁路发送跨境货物超190万吨，货运量不断呈回升趋向。

激活沿线遨游经济，增长资源开拓行动，增长财富扩能降级……中老铁路给两国沿线都市带来实打实的睁开契机。

“中老铁路是融入以及效率‘一带一起’建树、增长与周边国家互联互通的紧张根基配置装备部署。”西双版纳州州委布告朱家伟说，西双版纳正自动抢抓中老铁路激进的历史机缘，着力构建以中老铁路为轴的平面化开拓新格式。

“激进经营以来，中老铁路实现客货运输量质齐升，着实打造了黄金路线，造福了两苍生众，成为深受招待的国内公共产物以及国内相助平台。”王耕捷说。

“中老铁路的客货两旺时事，正对于西北亚国家发生影响。周边国家会增长中老铁路不断向南修，中泰铁路也会减速增长。”老中铁路有限公司经营总监杜志刚见告记者。

友好新丝路

31岁的老挝青年闻鹏宇当初正在云南大学读博士。去年12月3日，他登上从昆明动身的中老铁路首发列车，见证了通车。“在中国的留学履历是失业的‘加分项’。”闻鹏宇说，愿望结业后能依靠中老铁路，处置跨境商业相关使命。

往年7月，闻鹏宇的妹妹万丽莎第一次乘坐中老铁路列车，她在社交媒体上写道：车内情景参差、乘务员效率精密、出行利便快捷。

“中老铁路让我以及良多中国同伙相聚，咱们分享中国菜以及老挝菜，一起渡过了中国春节以及老挝宋干节。”万象站老挝籍客运值班员陈诗雨说，旦夕与共让万象站的老中两国铁路使命者成为相互扶持的好于错。

经营方自动搭建境外强人哺育平台，方式出书汉老双语培训课本，睁开中口语语教学、一对于一营业培训、师带徒实作演练，周全提升老挝籍员工的岗位技术水平，当初已经有590名老挝籍员工上岗作业……这些双赢实际，擦亮了以“丝路天堑、美美与共”为主题的中老铁路横蛮品牌，在这条新丝路上不断谱写友好的故事。

老挝姑娘希达在老中铁路有限公司处置机车培修使命。她说：“愿望自己多学知识、后退能耐，在教师归国以前把学的工具在实际中用起来。”

“铁轨的‘硬联通’亲密了中老两国国夷易近的‘心联通’。”云南省社科院西北亚钻研所短处马勇说，两国地缘临近，夷易近意相亲，中老铁路堪称友好新丝路。

“老中铁路只是尽头，不是尽头。这条钢铁巨龙承载了两国国夷易近的友好、愿望以及妄图，周而复始，生生不断。”老挝国家主席通伦在接受媒体采访时说。

睁开路、侥幸路、友好路……中老铁路为两国国夷易近带来重大福祉，也为共建“一带一起”以及增长构建人类运气配合体提供了树模。在新的征程上，中国正携手列国增长地域互联互通融洽以及睁开，迈向配合兴隆的美不雅未来。（新华网）